Erityis-VFR

Tällä kertaa ohjelmassa oli 30 asteen kaarrot, sekä nousut ja laskut. Tarkistin koneen ulkopuolelta ja sitten laitoimme opettajan kanssa moottorin käyntiin ja rullasimme kiitotien 36 odotukseen moottorin koekäyttöä varten. Tarkastuslistojen mukaan kaikki kohdat tuli tarkastettua, jolloin saatoimme ilmoittaa malmin liikenteelle aikeistamme. Rullasimme kiitotielle ja suoritimme lentoonlähdön oikealla kaarrolla.

DEGERin jälkeen sää alkoi olla ihan mukava ja pilvetkin olivat sillä lailla sopivasti, että nousimme lopulta 2500ft saakka. Siellä harjoittelimme sitten 30 asteen kaartoja oikealle ja vasemmalle ja lisäksi harjoittelimme nousua tietyllä nopeudella ja sitten puolestaan laskua pienemmällä nopeudella. Teimme vielä muutaman kierroksen ja lähdimme kohti DEGERiä matkalentoliu'ulla. DEGERin kohdalla sää oli vielä ihan kohtuullinen, mutta pilvet alkoivat olla siinä 700ft yläpuolella. Lensimme DEGER sisään ja jatkoimme lähestymistä.

FAZERin tienoilla näkyvyys alkoi heiketä ja lennonjohto kertoi Malmilla olevasta lumimyräkästä ja että näkyvyyden laskemisen vuoksi lentäisimme nyt erityis-VFR:rää. Liityimme myötätuuleen 36 ja siinä vaiheessa lumipyry olikin jo niin sankkaa, ettei minulla ollut aavistustakaan missä kenttä oli. Opettaja hoiti kuitenkin lähestymisen sujuvasti ja lopulta kiitotien valotkin tulivat näkyviin ja saatoimme laskeutua. Kuulimme myöhemmin kerholla, että toinenkin kone oli tullut vielä jälkeemme laskuun ja joku kone oli keskeyttänyt lentoonlähdön sään vuoksi. Ainakin tuli vähän jännitystä lennolle :)

PS. Lisäsin myös hieman kuvasatoa. Kuvia löytyy vasemmalta ruletista tai vaihtoehtoisesti tästä.